გასართობისაკითხავისურათები

იკარუსი ავტობუსები ისტორია და მოდელები (ნაწილი II)

9c5cd3e08415
თემის გაგრძელება

პირველი ნაწილის სანახავად დააკლიკეთ აქ

საბჭოეთში საკმაოდ პოპულარული იქცა გადაბმული იკარუსები 200 სერიები.  თუმცა არაკომუნისტურ ქვეყნებშიც ძალიან პოპულარული იყო იკარუსის მარკა, ექსპორტით იკარუსები შეერთებულ შტატებშიც გავიდა ასევე  ლათინურ ამერიკის მრავალ ქვეყანაშიც.

იკარუს 286  ქროუნი  (1978-1984წწ) ვერსია შეერთებული შტატებისთვის
6fc8fe003c43
280513f360ed

ამ ავტომობილების აწყობა ხდებოდა უნიონ სითიში ინდიანას შტატში 80 წლებში. ეს ავტობუსები მუშაობდნენ ისეთ ქალაქებში როგორებიც არის პორტლენდი, ჰიუსტონი, მილუოკი, ლუისვილი, სან-მატეო, გონოლულუ (ჰავაი), ჯეკსონვილი, ალბანი, სანტა კლარა,

ლათინური ამერიკის  ტურისტული ვერსია იკარუს 258 (1983 წ)
c79c091c727a

აღმოსავლეთ ევროპის მუნიციპალური და ბავშვების გადასაყვანი ვერსია 263-283 (1985-1998წწ)
2de22ab6f219
152bfdd7ff42

იკარუს 284 1988წ მოდელი ქუვეითისთვის

c769ca7f1283

ეს ვერსია პატარა მოდელის სოფლისთვის განკუტვნილი იყო. მას ავტომატური გადამცემათა კოლოფი ქონდა, მინეში დაბურული იყო. ეს ავტობუსები სპეციალური სარებავით იყო გადაღებული

იკარუს 293 (1988წ)

124e247400b4
56e06fa2e7bc
გრძელი მოდელების გამოშვება დაიხვეწა ამჯერად ეს ვერსია კიდევ უფრო დაგრძელდა მისი სიგრძე იყო 22.2 მეტრი ეს მოდელები ჯერ სხადასხვა გამოფენებზე აჩვენეს თუმცა მისი გამოცდები წარმატებით არ დამთავრდა მძღოლებმა უჩიოდნენ მობრუნების რადიუს და საჭის არასრულ სიტემას, ამიტომაც ამ ვერსიის გამოშვება გაიყინა 1992 წლამდე, თუმცა მოგვიანებით ასეთი დაგრძელებული ვერსიები ექსპორტით გავიდა ირანში, ხოლო კუბაში ლიცენზიით გამოშვებული იყო მოდელი სახელად Giron

3721a9e7e1b2
468e05de7809

იკარუს 290 ეს მოდელი აეროპორტებისთვის იყო განკუთვნილი ეს ვერსია გადიოდა ექსპორტზე. მას განსხვავებული ძრავა ქონდა, ასევე განსხვავებული სალონი, კარებები და საბურავების სისტემა, საჭე კიდევ მარჯვენა მხარეს იყო.

90 წლების დასაწყისში იკარუსმა რამდენიმე ერთობლივი მოდელი გამოუშვა

იკარუს სთეირი 259 (1991 წელი)
ec23a7c5af32

იკარუს შანია 259 (1991 წელი)
de6da42ff3dd
b176752b394b

ლუქს კლასის ტურისტული ვერსია იკარუს 250

4cb92d00c9f8
139565160fea

ბიზნეს კლასის და საკომფერენციო მოდელი იკარუს 250

5c1b73e6582f
97541a415d99

იკარუს 200 ტუსისტული კაბიოლეტი ვერსია ზაფხულისთვის
b6385695a192
745e42572cb6
1e640b75f2fc

კაბიოლეტი ვერსიები 90 წლებშიც გაგრძელდა. ვერსია 250 რომელმაც მცირეოდენი მოდერნიზაციაც განიცადა ის იყო ტურისტული ვერსია ევროპისთვის.

1991 წელს იკარუსის კომპანია ორად გაიყო. ორად გაიყო ასევე ქარხნები

1999 წელს ორივე ქარხანა გაერთიანდა ერთობლივ კომპანიაში Ikarusbus რომლებიც გაერთიანეს რენოს და ივეკოს ფირმებმა.

90 წლებში 200 სერიები 400 სერიებმა ჩაანაცვლეს ასევე C ვერსიები

1998-2004 წლებში გამოვიდა მოდელები С50, С56, С60, С63, С80, С83

400 სერიები
89e8d0c81898
487264e3c23e

C სერიები
acf2329f0858
bb45def037fd

მუნიციპალური
7b93b6fe9fe7

ტურისტული

2006 წელს უნგრელმა ბიზნესმენმა გაბორ სელეშმა იკარუსის კომპანიის 100% აქციები შეისყიდა

2007 წელს ქარხნები დაიკეტა არარენტაბეობის გამო. იკარუსლმა სერიოზულად დათმო პოზიციები როგორც ევრიპაში ასევე უნგრეთში თუმცა მაინც უშებდა სათადარიგო ნაწილებს სხვადასხვა ქვეყნებისთვის.

2010 წელსუნგრელმა ბისნესმენმა გაბორ სელეშმა  ბევრი იმუშავა და უკარუსების ქარხნები ისევ აამუშავა ამჯერად დაიწყო V სერიების წარმოება

2010 წლის მოდელები რომლებიც იკარუსის განახელებული წარმოება უშვებს.
1b4000d0d8a5
8222429bbe0e
7366fca4cdf7

იკარუსის ტურისტული ავტობუსის კონსეპტი სამ განზომილებიანი გამოსახულებაში 2008 წელი
e1aba76fa3f2
23d3bb08f8b6
5a67e76f2d23

geomilitary

ვარ ავტოფანატი მიყვარს სამხედრო საქმე მაქვს მანქანების ენციკლოპედიების კოლექცია

მსგავსი ამბები

Back to top button