გასართობისაკითხავისურათები

იკარუსი ავტობუსები ისტორია და მოდელები (ნაწილი II)


თემის გაგრძელება

პირველი ნაწილის სანახავად დააკლიკეთ აქ

საბჭოეთში საკმაოდ პოპულარული იქცა გადაბმული იკარუსები 200 სერიები.  თუმცა არაკომუნისტურ ქვეყნებშიც ძალიან პოპულარული იყო იკარუსის მარკა, ექსპორტით იკარუსები შეერთებულ შტატებშიც გავიდა ასევე  ლათინურ ამერიკის მრავალ ქვეყანაშიც.

იკარუს 286  ქროუნი  (1978-1984წწ) ვერსია შეერთებული შტატებისთვის

ამ ავტომობილების აწყობა ხდებოდა უნიონ სითიში ინდიანას შტატში 80 წლებში. ეს ავტობუსები მუშაობდნენ ისეთ ქალაქებში როგორებიც არის პორტლენდი, ჰიუსტონი, მილუოკი, ლუისვილი, სან-მატეო, გონოლულუ (ჰავაი), ჯეკსონვილი, ალბანი, სანტა კლარა,

ლათინური ამერიკის  ტურისტული ვერსია იკარუს 258 (1983 წ)

აღმოსავლეთ ევროპის მუნიციპალური და ბავშვების გადასაყვანი ვერსია 263-283 (1985-1998წწ)

იკარუს 284 1988წ მოდელი ქუვეითისთვის

ეს ვერსია პატარა მოდელის სოფლისთვის განკუტვნილი იყო. მას ავტომატური გადამცემათა კოლოფი ქონდა, მინეში დაბურული იყო. ეს ავტობუსები სპეციალური სარებავით იყო გადაღებული

იკარუს 293 (1988წ)



გრძელი მოდელების გამოშვება დაიხვეწა ამჯერად ეს ვერსია კიდევ უფრო დაგრძელდა მისი სიგრძე იყო 22.2 მეტრი ეს მოდელები ჯერ სხადასხვა გამოფენებზე აჩვენეს თუმცა მისი გამოცდები წარმატებით არ დამთავრდა მძღოლებმა უჩიოდნენ მობრუნების რადიუს და საჭის არასრულ სიტემას, ამიტომაც ამ ვერსიის გამოშვება გაიყინა 1992 წლამდე, თუმცა მოგვიანებით ასეთი დაგრძელებული ვერსიები ექსპორტით გავიდა ირანში, ხოლო კუბაში ლიცენზიით გამოშვებული იყო მოდელი სახელად Giron


იკარუს 290 ეს მოდელი აეროპორტებისთვის იყო განკუთვნილი ეს ვერსია გადიოდა ექსპორტზე. მას განსხვავებული ძრავა ქონდა, ასევე განსხვავებული სალონი, კარებები და საბურავების სისტემა, საჭე კიდევ მარჯვენა მხარეს იყო.

90 წლების დასაწყისში იკარუსმა რამდენიმე ერთობლივი მოდელი გამოუშვა

იკარუს სთეირი 259 (1991 წელი)

იკარუს შანია 259 (1991 წელი)

ლუქს კლასის ტურისტული ვერსია იკარუს 250


ბიზნეს კლასის და საკომფერენციო მოდელი იკარუს 250


იკარუს 200 ტუსისტული კაბიოლეტი ვერსია ზაფხულისთვის


კაბიოლეტი ვერსიები 90 წლებშიც გაგრძელდა. ვერსია 250 რომელმაც მცირეოდენი მოდერნიზაციაც განიცადა ის იყო ტურისტული ვერსია ევროპისთვის.

1991 წელს იკარუსის კომპანია ორად გაიყო. ორად გაიყო ასევე ქარხნები

1999 წელს ორივე ქარხანა გაერთიანდა ერთობლივ კომპანიაში Ikarusbus რომლებიც გაერთიანეს რენოს და ივეკოს ფირმებმა.

90 წლებში 200 სერიები 400 სერიებმა ჩაანაცვლეს ასევე C ვერსიები

1998-2004 წლებში გამოვიდა მოდელები С50, С56, С60, С63, С80, С83

400 სერიები

C სერიები

მუნიციპალური

ტურისტული

2006 წელს უნგრელმა ბიზნესმენმა გაბორ სელეშმა იკარუსის კომპანიის 100% აქციები შეისყიდა

2007 წელს ქარხნები დაიკეტა არარენტაბეობის გამო. იკარუსლმა სერიოზულად დათმო პოზიციები როგორც ევრიპაში ასევე უნგრეთში თუმცა მაინც უშებდა სათადარიგო ნაწილებს სხვადასხვა ქვეყნებისთვის.

2010 წელსუნგრელმა ბისნესმენმა გაბორ სელეშმა  ბევრი იმუშავა და უკარუსების ქარხნები ისევ აამუშავა ამჯერად დაიწყო V სერიების წარმოება

2010 წლის მოდელები რომლებიც იკარუსის განახელებული წარმოება უშვებს.


იკარუსის ტურისტული ავტობუსის კონსეპტი სამ განზომილებიანი გამოსახულებაში 2008 წელი


თეგები

geomilitary

ვარ ავტოფანატი მიყვარს სამხედრო საქმე მაქვს მანქანების ენციკლოპედიების კოლექცია

მსგავსი ამბები

Close
Close